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城口比亚迪唐汽车口碑

发布时间:2019-08-13

  即便是在全力踏下油门踏板的瞬间,电机的噪声也很好得被抑制在可以承受的范围。座椅明显是根据电动汽车的需求重新设计的,宽厚的坐垫以及符合人体坐姿的靠背让车内的驾乘人员感到十分欣喜。该车还提供不同的驾驶模式,最直观的就是油门的灵敏度反馈有所不同。在“sport”模式下,动力在加速后段的提升就没有低速时那么给力。当然,考虑到该车的定位,为了平衡续航里程也是可以理解的。是没什么好期待的,反而越容易发现惊喜。”开过几天比亚迪e1之后,这是我脑海里重复次数最多的第一句话。灵动飘逸,质感律动,平庸的外型不是我的脾气,潮流先锋由我定义!

  这其中,Di平台指的是硬件平台,涵盖了旋转屏、智慧导航、智慧语音、全景影像、在线影音、手机镜像、车内外摄像头等。Di云顾名思义,这指的是云端平台,包括云端数据、分析,云服务远程控制,以及救援服务等等。Di生态主要指的是应用场景,包括兼容手机生态、深度定制的车机生态、手机端的定制生态、智能穿戴等等。Di开放指的是整个DiLink系统的开放能力,包括应用的开放、数据的开放、控制的开放等等。说实话,由于过去的几年我们试过太多比较差劲的微型电动车,不仅续航水平不达标,就连基本的代步都完成不好。这也导致现在一提起微型电动车,我的内心是拒绝的,甚至还会给它贴上一个政策产物的标签。不过在与e1相处的两周之中,它确实给了我足够的惊喜。比亚迪e1,突破,只为更进一步,实现生活质量的转变,激发你对生活的热爱!

  造型方面,比亚迪e1较为小巧可爱,它拥有3465*1618*1500mm的车身尺寸,2340mm的轴距,属于A00级车型标准水平。细节设计来看,比亚迪e1采用了Multi-breath前脸,网状镂空设计具有不错的质感。大灯轮廓圆润,形似连体泡泡,具有不错的卡通气质。车身方面比亚迪e1采用了贝式曲线的线条设计,流畅自然。作为定位A00级的微型电动车,实际续航能力自然是评价产品优劣的重要因素,如果再把乘客从A点送到B点的代步任务完成好,那基本可以说是一台不错的产品。配备BYD高防护电池,火烧,撞击,高温,挤压,经过多种严苛考验,品质坚如磐石,不惧任何挑战!

  内饰设计,比亚迪E2中控台非常整洁,并且中部采用镀铬横穿中控台,在视觉上因为黑色、红色的配色突出层次感,空调出风口也采用了银色装饰包裹,提升整车氛围的高档感,中部搭载了悬浮式中控大屏设计,可以一键操控,满足倒车影像、多媒体等功能,辅控台采用旋钮式,并且用了黑色装饰板之后,让整车逼格提升,车内氛围突出科技的同时,也显示了居家感,座椅设计符合人体工学,包裹性和支撑感非常突出。接下来,我们就首先看看这台车的真实续航表现。忙碌了一周,你值得一个更好的周末,想玩什么没有头绪?让S2来搞定天马行空的你,配备echo智能语音交互系统,e呼必应,机敏伶俐!

  配合比亚迪在自主品牌中领先的底盘悬挂轻量化设计,以及原奔驰调校专家汉斯亲自带队的底盘调校,让用户在享受舒适体验之余,也能享受到赛车级的驾控体验。除了车辆能源品质及使用性能外,目标人群锁定年轻一族的元EV360,还搭载了比亚迪DiLink智能网联系统,加上4G网络和车载WiFi,可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用。为了能贴近日常使用场景,本次续航测试路线选取涵盖城市道路,高速道路以及城郊快速路的30公里标准圈,也是嘿电专为电动车设定的标准续航测试路线。比亚迪全新快充技术,一顿饭的时间即可完成满电续能,充电15分钟,续航100公里,一杯咖啡的时间,就能完成电能补给,完美解决电动汽车充电焦虑的问题!

  全LED源的尾灯的确非常震撼,由于内置导光条,宋Pro DM的尾灯可以全部点亮,夜间效果非常出色。尾灯内部造型呼应大灯同样是“龙爪样式”,我们觉得这种造型有可能会成为比亚迪品牌未来的一个标志性设计以及家族化的设计语言。此前被人诟病的“BUILD YOUR DREAMS”使用了全新字体并代替掉了之前的发光LOGO,高级感方面的确加强不少。同时,为了得到最真实的续航表现,在驾驶风格上不会刻意的温柔驾驶,该超车的时候绝不犹豫,高速路段也按照法定限速行驶(e1实测极速为106km/h);在整个测试过程中,车上均保证两名乘客,该开空调开空调,想听音乐就放歌。星轨环抱式座舱,Dual-open全景天窗……敢享UP!生活不止柴米油盐,生活还有诗和远方。

  得益于全新e平台,比亚迪e1通过车身集成控制模块减少了整车线束,进一步减轻了车身重量;通过减少MCU及外围电路,在降低待机功耗、延长整车待机时间的同时,进一步降低了整车故障率,提升了品质。此外,还通过减少网络节点,在降低总线负载率的同时,进一步保证总线运行的稳定性。在城市道路环境下,比亚迪e1电机能够很好胜任行驶与提速的重任。在低速状态下我们几乎感觉不到“嗡嗡”的电流声。所以,我们得出的结果等同于实际道路条件下的真实续航表现。e系列首款SUV车型,比亚迪S2,超群的性能表现,这才是你想要的座驾!

  在车身结构上,全新e2在确保了车身刚性足够的情况下,通过3H高强度车身结构、LCB轻量化平台车身结构、大量采用高强度钢、热成型钢以及激光钎焊车顶等技术的应用,进一步实现了车身的轻量化。在更占体重的动力电池方面。比亚迪采用轻量化模组设计,使得电池组能量密度增大的同时却让重量比常规化设计降低了44%,配合车身轻量化材料的运用,这一波的操作之后,比亚迪e2成功减重至惊人的1250kg。必须要说的是,即便比亚迪e1的定位是一台A00级微型车,但电池液冷系统却是全系标配。尤其在这个夏天的环境下,都意味着比亚迪e1在充电和续航能力都会有更好的保障。灵动飘逸,质感律动,平庸的外型不是我的脾气,潮流先锋由我定义!

  比亚迪e2的前脸风格和S2非常相似,有全黑网格和点状镀铬装饰两种格栅搭配,整体轮廓和顶部嵌入两侧灯体的镀铬饰条同时又体现了比亚迪的龙脸家族风格。多灯头的全LED大灯在比亚迪新车中基本已经形成常态。车身提供了红色或者蓝色饰条,还有双色风格的黑色车顶和C柱等多种装饰方案。会有三种式样的16寸轮毂,搭配205/60R16轮胎。详细测试过程会由另一篇续航测试文章呈现,便不再赘述。这里直接说结果:比亚迪e1在满电情况下表显续航里程为305km,至彻底没电“趴窝”时候,测得比亚迪e1全程实际行驶里程为318.7km。实测结果是大于表显续航里程,这的确是一个小惊喜。配备CCS定速巡航系统,让你有更多精力享受生活,行驶安全交给我,驶向你想去的每一个角落!

  宋Pro DM的内饰同样让人眼前一亮,最先吸引人的无外乎就是比亚迪的中控大屏,实现延伸到中控台,你会发现,中控台全部使用软性材料包裹,质感一流,其中下半部分更是采用了同级车中非常罕见的Alcantara翻毛皮材质,无论档次和手感均属一流。仪表盘采用了时下流行的液晶仪表盘,显示效果清晰,显示内容丰富。根据驾驶模式的不同,仪表盘的颜色也会自动切换,科技感十足。318km的续航能力对于一台主打城市代步的A00级小车来说,这份成绩无疑是相当优秀的,要知道,在这样严苛的测试环境下(夏季室外35℃,开启空调),表显续航超过真实续航,是很少有电动车能够做到的。不过,要注意的是比亚迪e1在剩余电量显示为0后,仅能再行驶不到1km的距离。这与以往测试的车型全然不同,所以在电量过低的情况下还是尽早开去充电,否则就只能被扔在路上了。比亚迪e2采用了熏黑式的车顶设计,C柱、外后视镜与车身同色,并搭配了银色行李架和多辐式轮圈。

  因此,比亚迪S2看起来只是一款小车,但它已经可以看作是比亚迪在2019年打出的一个重要“杀招”。它拥有的e平台技术领先于同级,比亚迪的三元锂电池技术更安全,还有深度开发、好玩好用的DiLink系统……在这样的优势情况下,比亚迪S2并没有制定出比竞品更高的价格。面对这样一款“聪明车”,买车人的选择也也可以变得更加简单——聪明人自然会做出聪明的选择。还是开头那句话,很难对一台走性价比路线级小车有什么期待,可比亚迪e1偏偏是那种喜欢给人惊喜的小车。前面的续航能力算是第一个惊喜,那接下来的行驶品质就应该是第二个惊喜了。0-50km/h加速5.8s,ECO/SPORT驾驶模式……敢冲UP!不仅火力全开,更要张弛有度。

  这里面其实最考验技术的,是电池的放电能力。那么反过来,在这么极端的情况下电池都能很平稳、很安全,日常使用的可靠性就更高了。这么多年来,总听说特斯拉这样那样,甚至刚上市的蔚来都躲不掉,但却很少听到比亚迪是因为电池本身的问题出现自燃的事件。根源其实就在这里。比亚迪在电池技术方面的优势不仅仅是安全。例如在很多的冬季续航里程实测过程中,比亚迪的车型都很容易获得最优成绩,它的冬季续航里程“打折”是最少的。为什么?还是电池技术,使得低温性能好。比亚迪e1是一台很会营造驾驶氛围的小车,不管是在车头指向性和车身的循迹性上,比亚迪e1都要比我之前试驾过的微型车要好上不少。此外,比亚迪e1作为一台纯电车型,布置在车底的电池组为e1带来了更低的重心,配合着重新调校的悬挂系统,也让这台微型车开起来颇具品质感。尤其在颠簸路段,这台车对于震动的过滤水平,是超越同级别其它车型的。全新电驱系统将电机、电控、变速器高效集成后,体积缩小30%,重量降低25%,功率密度提升20%。

  结构、材料、工艺等轻量化手段并用,LCB轻量化平台车身结构、3H高强度车身结构、高强钢和热成型钢以及激光钎焊技术综合作用,让拥有4240/1760/1530mm车身尺寸的e2,成功拿下1250kg的整备质量,比不久前上市的几何A 1650KG的自重,轻了400KG,远远拉开与同级别纯电动汽车的距离,与高尔夫或福克斯这种操控标杆级燃油车相比也毫不示弱。高密度高效电池带来的强劲动力、轻巧的车身和德国前奔驰S级底盘工程师专业调校的底盘,让e2以纯电高品质驾控跻身燃油小钢炮之列。比亚迪e1的动力数据并不显眼,但胜在车身小巧灵活。即便只有61马力的储备也能在城市道路中表现的游刃有余。如果在SPORT模式下,比亚迪e1甚至还可以表现出些许的躁动。当然了,没人会在乎比亚迪e1的动力表现,如何驯服电机的动力输出才是关键,比亚迪e1动力踏板的调校非常线性,脚上的动作总是能很柔和的放大到车身上,不会出现突然加速的那种突兀感。高防护电池,Hi-strength高强度钢车身……靠谱UP!不做表面文章,全程温暖守护。

  动力方面,宋Pro DM推出了三擎四驱版和双擎四驱版两种动力车型,其中宋Pro DM双擎四驱版的动力系统前轴由1.5TI涡轮增压发动机与6速自动变速箱组成,后轴由一台交流永磁同步电机驱动,综合最大功率为324马力(238kW),峰值扭矩为525Nm,百公里加速时间为6.5秒。此外,双擎四驱版车型的综合油耗低至1.3L/km,最高综合续航里程将超过800公里。11年前,当时的国内汽车市场和国民经济能力远没有如今这么发达,但消费者们对私家车的渴望却空前高涨。在当时的汽车市场中,价格便宜的A00级微型车便成为了时代主流的选择。来到尾部,新车采用了贯穿式的尾灯组设计。两侧的导风槽与倒车灯条组成“L”形风格。

  在动力方面,e1的点击拥有45kW的最大功率,能够提供110N·m的最大扭矩,最高车速102km/h,同时拥有360公里的等速续航能力,再加上充电12分钟的超高效充电功能,e1不愧是耐力与爆发力并存的“纯电动小钢炮”。e系列是基于全新e平台所打造的,比亚迪更是把e系列的使命归纳为4个核心价值——极致、热爱、智选、全域。相信以用户痛点为产品研发支撑点的比亚迪汽车,能为用户带来更加生态化、智能化的产品体验,也相信比亚迪汽车最终能真正达成e系列的愿景——“用纯电实力,让美好就在身边”。在那个时代,曾经的F0与QQ、奔奔等微型车共同在市场中拼杀。时至今日,究竟谁卖得更好已经无人记得,但F0极具卡通意味的设计却被人们记录到今天。0-50km/h加速5.8s,ECO/SPORT驾驶模式……敢冲UP!不仅火力全开,更要张弛有度。

  整车前脸设计突出大嘴式理念,比亚迪E2线条突出犀利与圆润的配合,六合现场开奖结果车头线条柔和,下方线条凌厉,整车突出大嘴式理念,金属镀铬连接大灯组,并且大灯组采用了凌厉的轮廓造型,中部采用六边形轮廓,通过点状装饰让这款车充满了动感。雾灯处的设计拥有了轿跑理念,夸张的轮廓设计和前杠配合突出整车的低趴感,充满了年轻化。十一年后的今天,在新能源的大趋势下,比亚迪开启了e网系列和王朝系列的双产品线外观推出了如今e网系列中最小的成员比亚迪e1。比亚迪e2的车内以黑色与红色的搭配,并在空调出风口以及挡把周围加以镀铬装饰进行装饰。

  来到宋Pro DM的侧面,与前脸的霸气不同的是,宋Pro DM的侧面线条非常柔美,仿佛一条飘逸的龙一样。上腰线从前翼子板一直延伸至车尾,整体线条非常阴柔。上扬的下腰线则表现出了这条“龙”的力量感。轮毂采用了铝合金双色轮毂,辐条造型比较新颖,视觉效果不错 。宋Pro DM的车尾设计同样颇具亮点,贯穿式的尾灯和镀铬饰条有效提升了视觉宽度。对于一台微型车来说,即便是全车硬塑料的材质我也认为是可以理解的,但是在车门板上直接放弃覆盖件,而选择将铁板裸露的设计是近几年来头一次遇到。底部搭配了黑色小尺寸扩散器。整体尾部的设计层次感和运动氛围都较强。

  空间方面,这个空间比轿车好多了,我个人是够用,因为目前就我自己一个人开,所以这个车的空间对我来说已经足够了,有时候会回老家去看看父母,有时候会和几个兄弟一起出门旅游,以后有老婆孩子也方便。动力方面,因为不是喝汽油的车子,个人认为比较适合在市区或者是高速走郊区,山路的话可能不太行,好在平日里我也不去山里自驾游,所以觉得这个动力已经是足够了,在市区开车也都限速,车流量也大,基本上就没怎么超过车,偶尔便道没问题。另外,纯机械解锁的中控锁开关和纯手按的后视镜调节方式,在这个时代中都属于比较新奇的玩意。而且放在一台7.99万的顶配车上,难免会被坐你车的朋友吐槽一下。而与之形成强烈反差的却是比亚迪e1内饰的设计,车内两个明显的特点,一个是采用了更为跳跃的内饰配色,另一个则是车内的两块大屏幕。这样时尚前卫的设计与刚刚吐槽的地方刚刚好形成了极致的反差。我们懂您对家人健康的担心,所以配备了Q-filterPM2.5过滤系统,雾霾和烦恼一起被阻隔在车窗外,让你不用担心天气指数,放心出行,畅快呼吸!

  宋Pro DM那块尺寸巨大的悬浮式中控屏,尺寸达到了夸张了12.8英寸,根据使用需求屏幕可以劲炫旋转。宋Pro DM的这套车机系统提供了导航、蓝牙音乐/电话、语音助手等功能。同时该系统还支持在应用商店自行下载需要的APP,实用性得到了保证。 中控台下方,宋Pro DM搭载了比亚迪首台“BYD Heat”集成式操作台的车型,所有主要功能都集中在一起,便利性大大提升,同样在未来“BYD Heat”会成为比亚迪的家族化标志性元素。主驾驶面前的8英寸全液晶仪表盘,显示的信息很详细,清晰度和亮度表现都很不错。把车造得更轻更快更精更好,比亚迪通过一个个超前的产品,把造车技术的触角向每一个维度延伸。

  自从汽车被人类发明以来,操控乐趣就成为了驾驶者孜孜不倦的追求。什么是操控乐趣?对于家用车来说,无非就是精准的操控性、适当的油门响应和恰到好处的推背感。但这些,都是建立在长久以来的内燃机驱动车辆的基础上,而能耗经济性却和驾驶乐趣有着不可调和的矛盾。那么问题来了,有没有一辆车,既能做到专业级别的操控,又兼顾节能环保,满足囊中羞涩的年轻消费者的用车需求呢?有!即将上市的比亚迪e2,操控方面在同级车中难觅对手的它还能完美兼顾低碳节能,这种先锋态度让用户眼前一亮,今天我们就来听听到底这台纯电小钢炮的表象下还有什么声音?可旋转的中控10.1英寸大屏幕,搭载的是比亚迪家族的D-Link系统,支持OTA和4G联网功能,还支持扩展软件的安装,看个视频、刷个抖音都不在线的车内以黑色与红色的搭配,并在空调出风口以及挡把周围加以镀铬装饰进行装饰。

  造型方面,比亚迪e1较为小巧可爱,它拥有3465*1618*1500mm的车身尺寸,2340mm的轴距,属于A00级车型标准水平。细节设计来看,比亚迪e1采用了Multi-breath前脸,网状镂空设计具有不错的质感。大灯轮廓圆润,形似连体泡泡,具有不错的卡通气质。车身方面比亚迪e1采用了贝式曲线的线条设计,流畅自然。空间方面表现只能说是差强人意,由于比亚迪e1继承了F0的衣钵,它的后排空间依旧是一个常规微型车的水平,不要对它有过多的期待。把车造得更轻更快更精更好,比亚迪通过一个个超前的产品,把造车技术的触角向每一个维度延伸。